پس سریع: rethinking رویکرد ما به اتومبیل های بدون راننده

اما اشتیاق صنعت حمل و نقل را به ‘کامل استقلال’ به سرعت می تواند در واقع کار?

حرکت سریع، شکستن چیزهایی

Gung-هو نگرش مترادف با آمدن خطرپذيری جوان، دقیقا چه بسیاری از آنها را به وضعیت ستاره رو است. تیم های کوچک حتی از مهندسین و برنامه نویسان آنها می تواند تبدیل به نیروهای بسیار مخرب از طریق تمایل به ریسک واقعی و پاسخ به چالش های جدید در بر داشت. اما این طرز فکر “به حرکت سریع و شکستن” تنها سرمایه نیست.

در مارس سال 2018 خود رانندگی Uber test خودرو زده و کشته عابر پیاده در آریزونا. تنها چند روز بعد، تسلا مدل ایکس SUV به مانع بزرگراه در حالت ‘Autopilot’ سقوط کرد سقوط نیمه جلو ماشین و راننده 38 ساله خود به قتل. هردو پوشش رسانه ای گسترده جلب.

در حالی که نزدیکی حوادث تصادفی، آنها هر دو نشان می دهد ما در مرحله نگران کننده بالقوه در توسعه وسایل نقلیه مستقل که به نوع فاز بتا عمومی به نظر می رسید: آنها از دست دادن چرخ آموزش خود را، اما آنها نیست به طور کامل roadworthy یا.

فناوری در حال حاضر به اندازه کافی برای دیدن اجرای گسترده تر پیشرفته است و به برخی میزان واقعی زندگی جاده تست لازم برای توسعه آن است. اما بسیار سخت تر به دفاع از قطعی هم فنی که نتیجه مرگ و میر، به جای صدمه به ساختگی تصادف test.

تست، تست خودرو test StreetDrone

ما به تیم StreetDrone که به راه اندازی در آکسفورد انگلستان ساخت اتومبیل های رانندگی خود را برای استفاده در تحقیقات و آزمایش محیط های صحبت کرد.

این شرکت بیش از آشنایی با واقعيات حمل و نقل موتور و تجهیزات مدرن است: اعضای موسس آن شامل فرمول یک مهندس پرستون مارک و یکی از Expedia. شرکت بریتانیا اولین کارکنان پاتس مایک. و نگرانی های خود را قبل از آنها را به جاده که زمان کافی نیست در فاز R&D گفتگوی پرشین صرف شده است.

“آنچه ما در حال دیدن تکنولوژی ناتمام”، می گوید پاتس. “و نیاز واقعی برای کسی که به کمک وسایل نقلیه را راهنمای مستقل در رشد آنها وجود دارد.”

گام های کودک گرفته شود وجود دارد و StreetDrone تا حد زیادی با دانشگاه های انگلستان کار می کند-آکسفورد و کمبریج، آکسفورد، بروکس-استفاده از تخصص خود را به اطمینان حاصل شود که تکنولوژی کار می کند قبل از آن استفاده تجاری و یا اجازه آن را به هر نقطه در نزدیکی پرخطر محیط های.

“این جدی است و ما به همه چیز حق است. ایمنی است به ما اولویت شماره یک هر زمان… اما من فکر می کنم که چیز خوبی است.”

فلسفه StreetDrone را بسیار متفاوت به آنچه در جریان اصلی صنعت، که تمایل به دریافت وسایل نقلیه بر روی بزرگراه عمومی به معنای شرکت گاهی موفق به اجرای پادمان لازم است. Uber را برخورد در آریزونا در نهایت به شرکت برجسته پروتکل ایمنی خودرو نمونه اولیه، به منظور جلوگیری از ماشین بدون آنکه نیاز باشد شروع و توقف زمانی که آن نزدیکی هر مانع رديابي شد.

Streetdrone در آرزوی این است که همچنان در حال توسعه سنسور و یادگیری ماشینی امروز مسلما هنوز نوپای تاكسى اتومبیل را تا زمانی که ما قادر به پیاده سازی آنها را در جامعه گسترده تر بدون حادثه هستیم. به عنوان آدریان بدفورد سر StreetDrone را نرم افزار می گوید: “شبکه های عصبی مبتنی بر سیلیکون باید قادر به انجام فرآیندهای درایور انسان و ما وجود نهایت دریافت کنید.”

اما با فرض این که باشگاه نهایت رسیدن به سطح 4 یا 5 متری قابلیت به طور خودکار است که حذف نیاز به دخالت انسان-که در آن می باید آنها را?

راه من یا بزرگراه

“این ایده که همیشه استقلال 100% خیالی، می خواهیم دید” پاتز را می گوید. “تصویب اتومبیل است که خود می تواند درایو رخ می دهد، اما تنها در صورتی به وضوح از نظر وجود دارد که می توان آنها.”

“قطعا شرایط که در آن بزرگراه جدید تولید می کنیم و شما چوب در خط وسیله نقلیه مستقل و شما قادر نخواهد بود به استفاده از یک ماشین غیر مستقل در کوچه که می بینید.”

بدانند به بهترین استفاده را برای باشگاه ممکن است سازنده تر از عجله به آنها را در جاده های عمومی که در آن خطرات بالقوه ممکن است داشتن به راحتی وعده داده شده.

Streetdrone است خود را در حال حاضر در حال مذاکره با شرکت های کاوشگر (آن را دقیقا نمی گویند که) بدون سرنشین در عملیات خود از راه حل های خود را از را ببینید که وسایل نقلیه بررسی برای انسداد در تونل به جای ایمنی کارگران را به خطر اندازند.

به نظر می رسد مانند برخی از همکاری بیشتر پربار در شامل انسان از فضای engers منتقل می کند که تمام- و شاید آینده این فن آوری را در دانستن زمانی که سیستم های دستی و اتوماتیک را جداگانه نهفته است.

بوق بوق کشتی فضایی

بازگشت در سال 2016 ما در راه اندازی تحویل Starship ، که تا به حال ناوگان روبات چرخ دار، مستقل تحویل برای مسافت های کوتاه یا مایل آخرین گزارش تحویل کالا و مواد غذایی.

با وجود garnering مقدار خوبی از اعتیاد به مواد مخدره برای آن جایگزین چرخ دار به آمازون است برنامه ریزی شده تحویل هواپیماهای بدون سرنشین و آزمایش در حال اجرا در شهرستانها در سراسر جهان شرکت مجبور به تجدید نظر بود که در آن در واقع مولد به کار یافتن نبود نیاز به دیگری وجود دارد ارائه خدمات در خیابان است که شدیدا در حال حاضر منجر به احتقان بودند.

در انگلستان، کشتی فضایی به تلاش خود در کم جمعیت شهر از میلتون کینز refocused است. روبات خود در اینجا، از هر دو می تواند آزادانه تر به مسافرت و سود بیشتری را برای ساکنان محلی که دسترسی آسان به رسانه های مواد غذایی و فروشگاه های مواد غذایی فاقد.

سخنگوی Starship مردم محلی حتی مشاهده روبات به عنوان اعضای انجمن آغاز شده بود و به کمک که تا به حال شده زدم یا راه خود را از دست داده با عجله می گفت. در حالی که کشتی فضایی خود عملیات ‘نجات’ در محل است، معلوم است که “مردم کمک تمایل به” شد.

در حالی که سایر بخش های حمل و نقل مستقل مبارزه به ادغام بدون حادثه کشتی فضایی پیدا کرده اند که “انسان ها و روبات ها کاملا با هم در همان فضا زندگی می کنند”.

همکاری با سوپر مارکت محلی و راه اندازی شبکه تحویل در محل است که واقعا به نفع-یعنی می تواند با بودن هوشمند مورد کجا و چگونه اداره کشتی فضایی آن موفق به نوآوری در فضای حمل و نقل در راه است که احساس… با شخصیت. 

شاید ما باید تفکر مشابه برای اطمینان از اشتباهات اخیر، خطرناک تکرار نمی شوند، حتی اگر ‘کامل استقلال’ در حالی که خاموش هست.

مسافت های طولانی

در Streetdrone، مایک پاتس محتاطانه خوش بین است که وسایل نقلیه مستقل جای خود را در شبکه های حمل و نقل ما را پیدا کنید است. “اما چالش است که باید legislation-wise کار شود، است.”

و چه چالش ها هنوز هم به کار می شود باید

“خب که هر گونه وسایل نقلیه مستقل در جاده های انگلستان وجود ندارد: همه آنها را.”